Hi zusammen,
Suche jemanden der mir bei meinem A6 2007er die MMI Anlage updaten kann. Seit neustem startet die Anlage ständig neu oder bleibt hängen. Im Umkreis von Wuppertal wäre super.. Danke euch im voraus
Kann mir jemand den Unterschied zwischen 4E0615269 und 4E0615269B nennen?
Hallo Leute ich habe eine Frage und zwar:
Will ich eine Adaptionsfahrt machen. Weil mein TT schaltet von 1-2 irgendwie nicht sauber.
Man spürt sozusagen ein "Schub" (so wie bei Manuell wenn man Kupplung schnell kommen lässt). Die anderen Gänge schalten "butterweich".
Vor 2 Monaten hat mein Dicker eine Getriebespülung gehabt. Danach wurde aber kein Adaptionsfahrt gemacht was mich irgendwie gewundert hat.
Irgendwie hat Getriebespülung nichts gebracht, also ich merke keinen Unterschied.
Nun zu Frage:
Ich will selber eine Adaptionsfahrt durchführen (VCDS vorhanden).
Nur das Letzte Teil verstehe ich irgendwie nicht:
Lassen Sie das Fahrzeug bis zum Stillstand ausrollen (zum Schluss mit ga...
Hallo Mitenander
Mein iPhone 6s lässt sich plötzlich nicht mher mitt meinem MMI 2G verbinden. Bisher hat das ein Jahr tadellos funktioniert.
Was ich der Reihe nach bereits versucht habe:
1. Bluetooth Verbindungen am MMI gelöscht, MMI neu gestartet = > erfolglos.
2. Anderes iPhone versucht zu verbinden= > erfolglos.
3. Mein iPhone mit einem anderen MMI 2G verbinden => funktioniert.
4. Fehlerbericht mit CarPort Software ausgelesen => Bericht im Anhang.
5. Update 2G MMI auf 5570 mit den 3 CD’s gemacht. Bei alle Steuergeräten ging das, nur beim bluetooth Steuergerät nicht => Bilder im Anhang.
Hat jemand einen Tipp was ich noch machen kann?
Danke im Voraus.
Hallo zusammen.
Da ich immer wieder kleiner Probleme mit dem VNSMedia AMI hatte, hab ich mich sehr gefreit, als wieder mal eine neu FW (ami_b12_2_bin_code.bin) rauskam. Eine verbesserte Version von der B12 klang für mich erstmal toll. Alle vorherigen FW-Updates funktionierten problemlos.
Leider reagiert das AMI seit dem nicht mehr.
Die LED leuchtet dauerhaft rot und am Umschaltknopf kann ich machen, was ich will, das Ding tut keinen Wackler mehr.
Vom MMI wird es nicht mehr als auswählbare Quelle erkannt.
Also habe ich ich das AMI eingeschickt und wollte eine Diagnose haben.
Jetzt kam das Teil zurück und die meinten doch glatt, dass es an zwei getesteten Radios einwandfrei funktionierte.
Das ist jetzt ...
Hallo zusammen.
Da ich immer wieder kleiner Probleme mit dem VNSMedia AMI hatte, hab ich mich sehr gefreit, als wieder mal eine neu FW (ami_b12_2_bin_code.bin) rauskam. Eine verbesserte Version von der B12 klang für mich erstmal toll. Alle vorherigen FW-Updates funktionierten problemlos.
Leider reagiert das AMI seit dem nicht mehr.
Die LED leuchtet dauerhaft rot und am Umschaltknopf kann ich machen, was ich will, das Ding tut keinen Wackler mehr.
Vom MMI wird es nicht mehr als auswählbare Quelle erkannt.
Also habe ich ich das AMI eingeschickt und wollte eine Diagnose haben.
Jetzt kam das Teil zurück und die meinten doch glatt, dass es an zwei getesteten Radios einwandfrei funktionierte.
Das ist jetzt ...
Der Dicke macht wieder Zicken...
3.0 Avant TDI quattro Ez 2005 als Schalter ohne große Extras...
Seit einiger Zeit Funzel ESP an, entsprechend Meldung im FIS, bei Zündung direkt da...
Auslesen ergab: esp keine Kommunikation, Fehler statisch.
Wer weiß Rat...?
Sicherungen, soweit ich alle gefunden hab, okay...
Isses nun der Block selbst, das Duo Modul, oder doch was ganz anderes...?
Fehler kam von heut auf morgen, auch löschen bringt nix.
Der Freundliche will natürlich für viel Kohle mit Tauschaktionen beginnen und stochert meines Erachtens im dunkeln und hofft auf Mister Zufall bei der Reparatur...
Hallo Leute hab Heute selber meine Injektoren ausgelesen (VCDS), hab sehr hoche + Werte was mich bei 260.000KM Laufleistung irgendwie schockiert hat.
Messwerteblöcke 72 – 77
Zylinder 1
18 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
22 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
18 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
Zylinder 2
16 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
32 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
32 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
Zylinder 3
22 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
32 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
32 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
Zylinder 4
20 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
28 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
22 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
Zylinder 5
38 ms Ansteuerdauer Kal...
Hallo leute, habe vor 3 tagen die Öldruckanzeiger im display,
Habe problem mit Falsche codierung beim Motorsteuergerät und DPF scheint voll zu sein.
Wurde mir jemand helfen was genau soll ich machen. Das mit Öldruckanzeiger macht mir grosse sorgen aber ich dencke vielleicht kommt alles drucheinanders wegen Motorsteuer falsch codiert. Ich fahre ein audi a6 3,0 TDI baujahr 2005 mit 293000 Km. Batterie wurde neu gemacht aber leider nicht in MMI eincodiert.
Hoffe werde mal ein gute hilfe bekommen und wieder ohne problem mein auto fahren.
Gruß und Danke im voraus.
Fahrzeugtyp: 4F (4F0)
Scan: 01 02 03 05 06 07 08 09 0E 0F 13 15 16 17 19 36
37 42 46 47
4F 52 53 55 56 61 62 67 69 72 76 77
Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ4F06N173610
...Hallo bei mir gehen seit 2 Tagen die Bremslichter links und rechts außen nicht mehr.
Hab ihn per vcds ausgelesen und den Fehler : Ansteuerung für Bremslicht im Seitenteil / Unterbrechung, Kurzschluss nach Masse.
Hab am selben Tag beim Massepunkt Nähe Boardwerkzeug ein neues Kabel angeschlossen.
Hab dieses nun aber wieder entfernt jedoch bleibt der Fehler.
Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Moin
Mein Onkel hat einen 4f 2.4 Automatik
Km ca 150tkm
Nun hat er das Problem das er ab und an kein Gas mehr annimmt.
Hab eine Probefahrt gemacht und meistens wenn das Auto abgebremst wird und unter 20kmh beschleunigt wird er ganz langsam schneller wird. Er geht auf 2000 Umdrehungen und das wars...
Meine erste Vermutung ist die LMM aber das Model hat ja keinen zumindest hab ich kein gefunden
Im Display kein Fehler
Das Problem ist sehr ärgerlich und würde mich sehr freuen wenn jemand den goldenen Tipp für uns hätte ??
Hallo liebe Community-Mitglieder,
ich habe im Oktober 2016 einen Audi A6 Avant 2.7 TDI S line Bj 10/2008 (4F) mit 150.000km aus privater Hand gekauft.
Der Verkäufer hatte mir versichert das der Wagen ohne Mängel sei. Waren auch beim örtlichen Audi-Händler der sich das Auto nochmal genauer angeguckt hat, mit Fehler auslesen usw... Alles sauber, habe am Endes des Tages den Wagen gekauft. Nach ca 2 Monaten trat plötzlich der oben genannte Fehler auf und die Motorkontrollleuchte blinkte. Genaue Details könnt Ihr der Fehlermeldung im Anhang entnehmen. Es ist ein sporadischer Fehler, tritt nicht permanent oder in einem bestimmten Rhythmus auf.
War beim Audizentrum in Paderborn. Es wurde mir gesagt ...
Hi,
da ich keinen passenden 3.0 TDi Avant finde, der von Ausstattung und Preis passt, überlege ich nach dem 2.7 TDi zu schauen, beim 3.0 is ja immer Quattor und TT mit an Bord.
Den 2.7 TDi gibt es als Schalter, Multitronic und TT mit Quattro?
Die mit TT haben dann IMMER Allrad? Für mich kommt nur Automatik in Frage.
Wie groß sind die Fahrunterschiede vom Motor her? Reicht auch der 2.7 oder ist er schon deutlich träger mit gleichem Getriebe?
Danke
Hallo hoffe dass mir jemand helfen kann Bei meinem Audi a6 af Linke seite Kalt+Warm OK Rechte seite nur Warm
Hallo Leute ich habe eine Frage und zwar:
Will ich eine Adaptionsfahrt machen. Weil mein TT schaltet von 1-2 irgendwie nicht sauber.
Man spürt sozusagen ein "Schub" (so wie bei Manuell wenn man Kupplung schnell kommen lässt). Die anderen Gänge schalten "butterweich".
Vor 2 Monaten hat mein Dicker eine Getriebespülung gehabt. Danach wurde aber kein Adaptionsfahrt gemacht was mich irgendwie gewundert hat.
Irgendwie hat Getriebespülung nichts gebracht, also ich merke keinen Unterschied.
Nun zu Frage:
Ich will selber eine Adaptionsfahrt durchführen (VCDS vorhanden).
Nur das Letzte Teil verstehe ich irgendwie nicht:
Lassen Sie das Fahrzeug bis zum Stillstand ausrollen (zum Schluss mit ga...
Hallo liebe Community,
bei meinem Audi A6 4F tropft über Nacht vorne links vor dem linken Vorderreifen an der Verkleidung eine blaue Flüssigkeit heraus die ich nicht zuordnen kann.
Die Flüssigkeit ist geruchsneutral.
Ich war auch schon in der Werkstatt, da sind sie aber genau so ratlos...
Definitiv ausgeschlossen werden können folgende Flüssigkeiten:
Glysantin, Wischwasser, Diesel, Motoröl, Bremsflüssigkeit und laut Mechaniker auch Kältemittel von der Klima.
Gibt es einen Fachmann, der mir weiterhelfen kann???
Vorab besten Dank für hilfreiche Antworten.
Grüße
Bernd
Hallo Gemeinde,
da ich bei meinem neuen Dicken eine QI Ladeeinheit unter das Ablagefach der Mittelkonsole einbauen will meine Frage. Hat jemand von euch damit Erfahrung diese Schale ohne was kaputt zu machen aus der MAL
rauszubekommen.
Ich hab mir das leichter vorgestellt als das anscheinend ist denn der AMI Stecker ist in der Schale ja draufgebaut und die Schale ist ein Stück.
Es geht um dieses Teil das da drunter soll.
http://inbay.systems/wp-content/uploads/2015/10/240000-03_hp.jpg
Ich habe folgendes Problem:
Seit geraumer Zeit läuft der Lüfter vorne rechts hinter dem Kühler nicht mehr an, was den Effekt hat, dass die Klimaanlage im Stand nicht mehr kühlt. Dies wurde getestet, indem die die Klimaanlage auf LOW gestellt wurde, laut Audi müsste dann der Lüfter laufen, tut er aber nicht. Im Fehlerspeicher wurde nichts abgelegt.
Nun habe ich die Kabel zwischen Steuergerät und Lüftermotor durchtrennt und direkt 12V auf den Motor gegeben mit dem Resultat, dass der Motor ganz normal läuft, somit ist dieser als Fehlerquelle auszuschließen. Auch habe ich testweise ein anderes Steuergerät angeschlossen, leider erfolglos.
In das Steuergerät der Lüfters gehen 4 Kabel: 2 dünne und ...
3.0 TDI Quattro, 2007, ASB
Was mich beschäftigt:
Der Dicke besitzt eine Unterdruckanlage. Erzeugt wird der Unterdruck durch die Pierburgpumpe mit Nummer: 057 145 100 AE.
Wo ist bei mir der Pufferbehälter, Position 30, verbaut?
Ich habe einen offenen Schlauch der im Nirvana endet. Er kommt aus einem T- Stück, Pos. 40, welches eine Ende in den Druckwandler Pos. 21 und das andere Ende zum Magnetventil Pos. 25 geht.
Es endet bei mir der 3. Anschluss des Abzweiges, Pos. 40, im Nichts- also hängt vorn einfach so rum unter dem flachen Ansaugschacht für den Luftfilter seitlich des Kühlers.
Kann das sein das bei mir alles falsch verbunden ist? Denn so wie auf der Explosionszeichnung dargestellt ist es bei mir nicht.
Bei ...
Moin ,
ein Bekannter hat gestern mein AGR Ventil gewechselt und dafür die Ansaugbrücke abgebaut und diverse Schläuche im oberen bereich abgezogen um besser ran zu kommen (Audi A6 4F 3.0TDI BMK ) . Nun habe ich seit dem Probleme mit der Servo Lenkung . Während der Fahrt ist alles ok , aber bei sehr langsamer Fahrt und im Stand ist sie teilweise ohne Funktion . Woran kann das liegen ?